ขายส่ง แสดงใน Anchor สำหรับ Metro ซัพพลายเออร์,โรงงาน

แสดงใน Anchor สำหรับ Metro

พุกแบบฝังได้รับการออกแบบให้ฝังหรือหล่อลงในคอนกรีตในระหว่างกระบวนการเท ประกอบด้วยส่วนเกลียวที่เรียกว่าสลักเกลียว และส่วนที่ไม่มีเกลียวเรียกว่าพุกหรือชิ้นส่วนฝังตัว พุกฝังอยู่ในคอนกรีตให้ความมั่นคงและป้องกันไม่ให้โบลต์คลายหรือหลุดออก กระบวนการติดตั้งสลักเกลียวแบบฝังเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน: การวางแผนและการออกแบบ: ตำแหน่งและจำนวนสลักเกลียวแบบฝังจะถูกกำหนดตามความต้องการเฉพาะของโครงการ ปัจจัยต่างๆ เช่น ความสามารถในการรับน้ำหนัก ระยะห่างของสลักเกลียว และขนาดสลักเกลียว จะถูกนำมาพิจารณาในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ การเตรียมแบบหล่อ: ก่อนเทคอนกรีตจะมีการเตรียมแบบหล่อเพื่อรองรับสลักเกลียวแบบฝัง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างรูหรือช่องในแบบหล่อที่จะวางสลักเกลียว: เมื่อแบบหล่อพร้อมแล้ว สลักเกลียวจะถูกติดตั้งในตำแหน่งที่กำหนด ส่วนที่ยังไม่ได้เกลียวของพุกจะถูกแทรกเข้าไปในแบบหล่อ ในขณะที่ส่วนที่เป็นเกลียวถูกปล่อยทิ้งไว้ การเทคอนกรีต: คอนกรีตถูกเทลงในแบบหล่อ โดยล้อมรอบสลักเกลียวที่ฝังอยู่ ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าสลักเกลียวยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและฝังแน่นอยู่ในคอนกรีต การบ่มและการเซ็ตตัว: หลังจากการเท คอนกรีตจะผ่านกระบวนการบ่มเพื่อแข็งตัวและเพิ่มความแข็งแรง ขณะนี้สลักเกลียวที่ฝังอยู่ในคอนกรีตได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา ข้อดี: 1. ความยืดหยุ่นและความสะดวกสบาย พุกแบบหล่อคือการเชื่อมต่อแบบป้อนผ่านแบบใช้แล้วทิ้งซึ่งสะดวกสำหรับการถอดและดัดแปลง รวมถึงการบำรุงรักษาและปรับปรุงในภายหลัง 2. ต้นทุนค่อนข้างต่ำ ต้นทุนในการผลิตและติดตั้งโบลท์แบบฝังค่อนข้างต่ำ ทำให้เหมาะสำหรับโครงการก่อสร้างขนาดเล็กและโรงงานสิ่งอำนวยความสะดวก 3. ผลกระทบต่อโครงสร้างคอนกรีตค่อนข้างน้อย การติดตั้งสลักเกลียวแบบฝังไม่จำเป็นต้องมีการขุดเจาะคอนกรีตอย่างกว้างขวาง จึงหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโครงสร้างคอนกรีต

รับใบเสนอราคา

ส่วนประกอบการฝังพรีคาสท์

แสดงใน Anchor สำหรับ Metro

ระบบยึดแบบฝังสำหรับการบุส่วนอุโมงค์และชิ้นส่วนสำเร็จรูปของสถานี

ได้รับการรับรองมาตรฐาน EN 13369 | เครื่องหมาย CE | ระดับแผ่นดินไหว R0

การออกแบบอายุการใช้งานปี

100

โหลดแรงดึงลักษณะเฉพาะ kN

-40 ถึง 80

ช่วงการทำงานขององศาเซลเซียส

แสดงใน Anchor สำหรับ Metro is a embedded fixing component designed for integration into precast concrete tunnel linings, station platform walls, and underground infrastructure elements. The anchor body is manufactured from carbon steel grade 8.8 or stainless steel A4-70 with integrated ribbed shank and conical head geometry, ensuring positive mechanical interlock with surrounding concrete. During precasting, the anchor is positioned within the formwork using magnetic or threaded holding devices. After concrete placement and curing, the anchor provides threaded connection points for overhead contact line brackets, cable trays, escape route panels, and rail fixation systems. The anchor geometry complies with ETA (European Technical Assessment) requirements for fatigue resistance under cyclic metro loading conditions.

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ขนาดเกลียว: M8 ถึง M30

ความลึกของการฝัง: 80-250 มม

ความสูงของสัน: 1.5-2.5 มม

ความต้านทานการดึงออก: สูงถึง 120 kN

ความต้านทานแรงเฉือน: สูงถึง 85 kN

ระดับคอนกรีต: C30/37 ถึง C50/60

ระยะห่างขั้นต่ำ: เส้นผ่านศูนย์กลาง 5 x

ระยะขอบต่ำสุด: 100 มม

ตัวเลือกสินค้า

มาตรฐานซีไอเอ-เอ็ม

วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน 8.8 ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน

ป้องกันการกัดกร่อน: สังกะสีขั้นต่ำ 60 ไมครอน

ใบสมัคร: สถานีรถไฟใต้ดินในร่มแห้ง อุโมงค์สาธารณูปโภค

คะแนนความเหนื่อยล้า: 2 ล้านรอบที่โหลดทดสอบ 60%

ซีไอเอ-เอ็ม สเตนเลส

วัสดุ: สแตนเลส A4-70 (316L)

ป้องกันการกัดกร่อน: ผ่านการเคลือบแล้วไม่มีการเคลือบเพิ่มเติม

ใบสมัคร: อุโมงค์ใต้น้ำ, อุโมงค์ใต้น้ำ, รถไฟใต้ดินชายฝั่ง

คะแนนความเหนื่อยล้า: 5 ล้านรอบที่โหลดทดสอบ 65%

แผ่นดินไหว CIA-M

วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน 10.9 รูปทรงสำหรับงานหนัก

ป้องกันการกัดกร่อน: ซิงค์อีพ๊อกซี่ 2 ชั้น

ใบสมัคร: โซนแผ่นดินไหว ข้อต่อการขยายตัว จุดแก้ไขวิกฤติ

คะแนนความเหนื่อยล้า: การตรวจสอบความจุคงเหลือ 3 ล้านรอบ

โปรไฟล์ความสามารถในการรับน้ำหนัก

ความตึงเครียด (ลักษณะ)

88 กิโลนิวตัน (M16)

เฉือน (ลักษณะ)

64 กิโลนิวตัน (M16)

ช่วงความตึงเครียดเมื่อยล้า

±20 กิโลนิวตัน, 2M รอบ

แรงตึงคอนกรีตที่แตกร้าว

50 kN (ตัวประกอบการลด 0.57)

ขั้นตอนการติดตั้ง

เฟส 01

การวางตำแหน่งแบบหล่อ

ยึดพุกเข้ากับแบบหล่อโดยใช้ฐานแม่เหล็กหรือแกนเกลียวผ่านแผ่นแม่แบบ ความแม่นยำของตำแหน่งภายใน ±2 มม. สำหรับการจัดแนวแกนเกลียว

เฟส 02

การบูรณาการการเสริมแรง

จุดยึดอยู่ระหว่างแท่งเสริมแรง ต้องเสริมแรงตามขวางเพิ่มเติม (ใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 2) ภายในระยะ 50 มม. จากหัวพุกสำหรับโซนขอบ

เฟส 03

การวางตำแหน่งคอนกรีต

การสั่นสะเทือนรอบๆ บริเวณจุดยึดถูกจำกัดเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัว คอนกรีตไหลจากด้านหนึ่งเพื่อป้องกันอากาศกักขังใต้หัวพุก

เฟส 04

การบ่มและการป้องกัน

เกลียวที่ป้องกันด้วยฝาอัดจารบีหรือฝาพลาสติกก่อนเทคอนกรีต การถอดอุปกรณ์ยึดแบบหล่อหลังการบ่ม

แอปพลิเคชันโครงสร้างพื้นฐานของเมโทร

วงแหวนส่วนอุโมงค์

ขายึดเหนือศีรษะ (OCL) ที่แขวนสายเคเบิล อุปกรณ์รองรับไฟส่องสว่าง

ผนังชานชาลาสถานี

กรอบประตูฉากกั้นชานชาลา ป้าย ราวจับ ที่ยึดโทรศัพท์ฉุกเฉิน

เพลาระบายอากาศ

ส่วนรองรับแดมเปอร์, พุกยึดบันได, อุปกรณ์ยึดเฟรมตัวกรอง

ทางเดินหนี

แผงขั้นบันไดคอนกรีตสำเร็จรูป เสาราวจับ เสาไฟ

การทดสอบและการอนุมัติ

การทดสอบการดึงออก EN 13929

การวัดการเคลื่อนที่ของสลิป

การทดสอบความล้า EN 1992-4

การทดสอบการกัดกร่อนจากความเค้น (สแตนเลส)

การจำแนกประเภทความทนไฟ R120

ตัวเลือกการตรวจสอบด้วยสนามแม่เหล็ก

ข้อกำหนดการฝังคอนกรีต

ครอบคลุมขั้นต่ำ
50 มม. จากหัวพุกถึงพื้นผิวคอนกรีต

เว้นระยะห่างระหว่างจุดยึดให้ชัดเจน
เส้นผ่านศูนย์กลางระบุ 8 x สำหรับแรงดึง เส้นผ่านศูนย์กลาง 5 x สำหรับแรงเฉือน

การเสริมแรงรอบจุดยึด
ขั้นต่ำ 2 แท่งเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. ภายในโซน 100 มม

กำลังอัดคอนกรีตขณะติดตั้ง
ขั้นต่ำ 25 MPa สำหรับการโหลดแอปพลิเคชัน

ปัญหาภาคสนามและการดำเนินการแก้ไข

เกลียวเสียหายระหว่างการเทคอนกรีต

ใช้ฝาครอบป้องกันแรงกระแทกสูง ซ่อมด้วยเครื่องมือไล่ด้าย อย่าใช้เกลียวที่เสียหายเพื่อรับน้ำหนักเต็ม

การวางแนวจุดยึดไม่ตรง

การวางแนวไม่ตรงถึง 10 มม.: ใช้ฉากยึดแบบมีรู เกิน 10 มม.: ละทิ้งและติดตั้งพุกใหม่ที่อยู่ติดกัน ขึ้นอยู่กับกฎระยะห่าง

กรวยฝ่าวงล้อมคอนกรีต

ระยะห่างขอบไม่เพียงพอ เสริมแรงด้วยโกลน U-bar เสริม หรือติดตั้งตาข่ายเสริมแรงทอดสมอ

การกัดกร่อนบนเกลียวที่เปิดออก

สีซ่อมแซมที่อุดมด้วยสังกะสี สำหรับเส้นทางรถไฟใต้ดินทางทะเล ให้ระบุรุ่นที่เป็นสแตนเลสหรือฝาปิดจาระบีแบบ Hot-stake

เก็บในที่แห้งโดยมีตัวป้องกันเกลียวเข้าที่ ความสูงซ้อนสูงสุด : 1.2 ม. ไม่ต้องรับแรงกระแทกที่อาจทำให้ก้านยางเสียรูป ก่อนที่จะวางแบบหล่อ ให้ตรวจสอบการหลุดล่อนของสังกะสีหรือการปนเปื้อนของเกลียว อายุการเก็บรักษาไม่จำกัดเมื่อจัดเก็บตามแนวทางของผู้ผลิต